特种金属材料研究所。
胡建国正在办公室之中会见一位客人，那是炎国航空发动机方面的权威专家梁成文。
他们两人是校友，同一所大学，同一届毕业的，仅仅只是专业不同，一个学的是材料，另外一个学的是航空发动机设计。
航空发动机设计研发涉及不少的尖端科学，其中最重要的属材料学。
一代材料，一代航空发动机。
炎国在航空发动机领域只能算准一流，停留在三代航空发动机水平，而某一些发达国家在第四代航空发动机技术已经非常成熟，并研发成功第五代发动机。
炎国在航空发动机领域的技术差距，和那些发达国家相比，起码落后二、三十年。
胡建国关心的询问道：“老伙计，你们的涡扇X现在怎么样了。”
涡扇X是第四代发动机，设计推重比10点5，采用矢量喷管技术，将用在新型国产第五代战斗机上。
国家对这款发动机寄予了很大的希望，也给了大量的支持。
只是这款发动机在研制过程之中，磕磕碰碰，出现了各种各样的问题，整个过程非常的艰难。
梁文成轻轻的叹了一口气，一脸的苦涩，“还是有一些问题，其中最主要的问题是涡轮前温度无法提高，叶片寿命不行。”
航空发动机的涡轮前温度是一个重要的指标，先进发动机的涡轮前温度可以达到1800摄氏度以上。
这么高的温度，很多金属都融化了，别说在这样的温度环境下工作，并输出强大的推力。
这就需要特种的金属，高温合金。
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