第249章 （501）-（502）巴拿马运河 (2 / 7)
缆车力道极大，过上一级船闸时，因为齿轮可以跟轨道咬合得很紧密，甚至可以开上60℃的坡度。
记得从太平洋一侧进入船闸到出另一侧船闸进入大西洋差不多近二十个小时。头天下午从太平洋进入的，第二天清晨才接近大西洋出口。
印象比较深刻的一次是，排队过船闸时，突然开始慢下来，都在等，但没船过。等了好久远处开来几艘拖轮，中间又一个黑乎乎的家伙半潜着，外围还有两艘挂着美国旗的巡逻艇。
二副告诉我这是美国的潜艇，因为运河是美国人管辖的，是要让他的潜艇先过，也就是“插帮”。这也符合美国人一贯的行事风格。
另有一次在美国港外看到过美军的航母，我们的船就很大了，但跟航母比起来还是“小巫见大巫”，比我们长，也比我们船高很多，大约高七八层楼的样子。体格庞大。
那时候就想啥时候中国也能有航母啊？
时至今日，三十多年过去了，中国也真的实现了航母梦，不光有了改造的“辽宁舰”，更有了完全自己制造的“山东舰”。
三十年河东，三十年河西。但我想，中国就算有了十艘航母，行事风格也不会像美国那样。
斗转星移，沧海桑田。
世界在改变。
船在航行期间，我们船员的房间都是不锁门的。因为除了船长、轮机长，再就是服务部门的管事、大厨和我们服务生外，其他船员都是需要三班倒的。
房间不锁门有利于及时叫醒换班。
但在过巴拿马运河期间，因为船上也会上来一些运河的码头工人，协助船员系缆绳，还有配合运河闸门两岸的牵引车运转。
所以管事提醒大家都要锁好门，以免丢失财物。
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