吞冰试验完成！
试验是完成了，但是，发动机经过此次试验，是否正常，必须等待将发动机运回总装车间进行分解，然后进行检查才知道。
此时，发动机已经停下来，整个监控控制室内一片安静。掉一根针在地上都几乎能听见，大家的目光都透过玻璃，看着在试车台上的发动机。
李天峰挥手道：“吞冰试验试车结束。将发动机运回总装车间按要求进行分解。”
接下来，这一台发动机被运回总装车间进行分解，因为是吞冰试验，主要检查压气机部分，拆解比较容易，只是进行部件拆解。将压气部分拆下来，对压气机部分进行了仔细的检查。尤其是轴流轮片，离心轮片。
吞冰试验试车。往往比较容易出问题，如果出现发动机片被击伤，那可就是大问题，至少说明设计上有问题，且还是安全性问题。
存在这样安全性问题的发动机，万万不能批量生产，因为这存在重大隐患，万一装上直升机，万一直升机在冰雪环境之工作，万一发生片被击伤，那后果不堪设想。
发动机在总装车间安要求完成分解之后，李天峰亲自重点看了轴流轮，离心轮。
带着白手套，拿着小手电筒，李天峰看得非常仔细，没有放过丝毫“蛛丝马迹”，一番仔细的观察下来，李天峰大为放心，没有出现片击伤现象，一丁点被击打的痕迹都没有。
丘安自然也在旁边，也将相关零件仔仔细细的看了一遍，看完之后，丘安大为高兴，“老板，吞冰试验试车非常理想，我们的发动机安全性非常高。”
李天峰点一点头，对这样的结果也非常的满意，李天峰道：“吞冰试验算是圆满顺利完成，接下来就是更具考验性的吞沙试验。”
丘安作为设计师，自然知道发动机的吞沙试验更具考验性。
我们知道，空气以常温进入发动机，通过发动机的压缩，空气温度很快升高，气流从压气机部分出来的时候，温度已经上升数倍，进入燃烧室之后，随着燃油的燃烧，温度更是高达两、三千度。
冰的融化点是零度，温度在零度以上就会渐渐的融化，温度越高，融化得越快，这些进入发动机的碎冰，可能随着空气的被压缩，空气温度的升高，在压气机就已经彻底融化。
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