不同流速、不同温度气流与静止的发动机形成相对运动，或高空高速奔赴战区；或低空高速飞行通过敌人的防空阵地；或等马赫数爬升占领空格斗制高点……
不同“压力畸变”进气装置、通过系统设备，人为建立发动机在全飞行包线内的空各种工作环境，考核、鉴定发动机的设计指标与战技性能。
研发先进航空发动机，必须在航空发动机高空模拟试车台上进行大量试验，以分析、研究、验证和考核航空发动机及其部件的性能、功能、加减速特性、工作稳定性、空起动特加力接通特性以及滑油等系统的工作性能。
通过高空模拟试验，能够有效验证技术方案，为发展高效动力系统提供技术支撑。进行高空模拟试验，是航空发动机设计、改进改型、技术攻关、故障再现与排除的最有效途径。
高空台非常的重要，李天峰也非常的重视，李天峰也花费了不少的精力，更是经常过来看一看。
现在，高空台建设远没有完工，可能还将面临一系列的关键技术问题，如果没有李天峰的指导，孙小平是万万没有这个自信。
另外，因为没有高空台，天峰科技公司的发动机，如涡扇16发动机，涡扇17发动机，都必须要装上飞机，在外场进行试飞试验和验证，只有经过一系列的飞行试验合格，发动机才能正式大批量生产。
涡扇16发动机，主要装于运八K，C919这两种飞机进行试飞验证，经过几个月的试飞，尤其是运八K飞机，一系列的试飞基本完成，结果非常不错。
涡扇17发动机，完成工厂内的300小时持久试车之后，将再组装两台原型机，用于ARJ21支线客机的试飞。
对于涡扇16发动机，因为已经顺利进入批量生产，李天峰比较放心，而涡扇17发动机虽然已经顺利取得设计合格证，也基本完成一系列工厂验证试车，但外场试飞验证还没有展开，在进程上，李天峰非常的重视，也抓得很紧。
李天峰在当初可是信心满满的答应航集团的林总，保证在年底之前实现涡扇17发动机的批量交付，自然不能食言。
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今日三更，第一更送上！(未完待续。)
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