所以，铁不够，铁路就修不快。
然而，从明年起，这个问题不再是大问题了。
年轻的宇文维新不过二十出头，他不像几位兄长那样生于西阳、长于西阳，所以对于大冶没什么直观的印象。
现在，宛若巨兽的大冶，在宇文维新脑海里留下深深的烙印。
七座炼铁高炉，累计年产量为一亿六千八百万斤，加上现有高炉的产量，差不多有两亿斤，宇文维新去年秋天时，还听父亲闲谈时提起，说争取未来五年，让大冶制铁所的年产量达到四千万斤。
结果还不到两年，直接就翻了几倍，这是不是骗人的啊
宇文维新如是想，看着眼前的浓烟滚滚，还是有些不敢相信。
一旁，陪同皇子公干的杨济，看着眼前的七座高炉，心中也是吃惊不小。
他记得，在大明的时代，一座常见的炼铁高炉，正常运行时，一天昼夜十二时，每时都要出铁一版，一昼夜出铁十二版，每版十钧，累计一百二十钧。
一钧等于三十斤，也就是说，崇祯年间的炼铁高炉，单炉铁产量是三千六百斤。
现在，周国的新式高炉常规尺寸，日产铁约四千斤，比如现在正在修建的秦兰铁路、关中铁路，其沿途几个铁冶，单座高炉的日产量就是四千斤。
所以杨济判断，这个时代的铁冶平均水平，仅以单座高炉的日产量计，和大明崇祯年间的铁冶水平差不多。
两个时代之间，可是差了一千年。
当然，考虑到火轮船、电报、火车，这不算什么。
但是，杨济没有想到的是，现在，居然有单炉日产量十万斤的“巨兽”出现。
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